德國工業之落后的德國電動汽車發展
我們都知道德國工業的發展可以說是全球最強大的那一部分，但是如今的德國電動汽車卻迎來了一波低潮。那為什么在電動車時代德國卻落后了呢？
德國作為傳統的工業大國在汽車工業方面一直處于世界領先地位，從傳統的汽車品牌方面來看德國有像大眾，奧迪，奔馳，寶馬，保時捷等一線品牌。但是隨著新能源汽車的出現，德國的電動汽車卻沒有像燃油汽車一樣出色。而隨著新能源汽車的市場份額越來越大傳統車企也遭受到了前所未有的沖擊，據報道目前奧迪寶馬還有奔馳都宣布在未來幾年內將采取裁員措施來降低運營成本。
首先，電動汽車與德國消費者的用車需求不符，從目前德國的電動汽車基礎設施方面來看并沒有得到很好的發展，所以使用電動汽車非常不便。而想要建設充電樁或者充電站的話，單靠車企是無法完成的必須要有企業之間的合作和政府的支持才能完成。
而且像電動汽車雖然加速性能比較好，但是高速性能與燃油汽車相比卻相差甚遠，而在德國公路上是不限速的，所以相對來說車速都比較高車速能達到150也都是比較常見的。所以電動汽車與德國目前的用車狀況有很多背道而馳的地方。
其次，與傳統燃油汽車相比，電動汽車的價格也要比傳統燃油汽車高出很多，畢竟像現在的三電系統成本約占到電動汽車的70%以上，而三電系統的價格全球基本一致，想要降低成本是很困難的。所以很多消費者不看好電動汽車就算車企推出了電動汽車，在本國想要快速發展也會缺乏市場，很難得到發展。
最后，從德國的資源結構來看資源并不緊缺所以從車輛的設計方面來看，普遍還是追求性能以及舒適。而日系車則更注重的是如何降低車輛的油耗，如何減少對石油資源的依賴。
而且從目前德國的電力資源來看，大多還是要通過火力發電而來，所以使用新能源汽車并不是絕對的環保，而是將污染轉移給了發電廠。而且大面積的使用電動汽車還有可能會導致電力資源緊張，增加電網壓力影響到正常的工作以及生產。
作為德國汽車工業在傳統汽車方面具有諸多優勢，而這種優勢并不能助力新能源汽車的發展，相反的可能還會制約到新能源汽車的發展。不過德國此前出臺了《德國聯邦政府國家電動汽車發展規劃》，計劃在2020年新能源汽車達到100萬輛，到2030年達到600萬輛。
而且目前很多德國品牌也紛紛發力新能源不斷推出新車型，所以很難說德國汽車會不會憑借其在燃油車方面的優勢實現反超。
作為質量保證的德國工業，德國電動汽車未來的發展令人期待，也讓很多人有著不小的想法！不知道，您對未來德國汽車的發展怎么看？
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