即使國家有了環境綠色問題，德國鋼鐵業依舊如初
德國能源密集型鋼鐵行業需要重塑自我，以實現歐洲的氣候目標并保持競爭力。但是，要使該部門走向綠色，還有很長的路要走。德國鋼鐵業正慢慢感到燒焦，在達到德國和歐洲氣候目標的壓力下，二氧化碳重工業將不得不在2050年之前完全削減化石燃料的使用。
該行業每年的二氧化碳排放量相當于6700萬噸，已經受到排放交易系統（EUETS）的影響。盡管根據該計劃，它仍然免費獲得大部分許可證，但到2021年，免費津貼的數量將大大減少。
結果，它們的價格已經迅速上漲，一噸二氧化碳的價格大約是兩年前的五倍。
德國鋼鐵聯合會主席漢斯·于爾根·科赫霍夫（HansJürgenKerkhoff）警告說："購買證書和較高的電價有可能導致巨大的國際競爭劣勢。"
已經生產氫氣的公司
但是可以完全不使用二氧化碳來生產鋼嗎？
從理論上講，是的。多年來一直在研究無二氧化碳鋼生產技術。安賽樂米塔爾，蒂森克虜伯，塔塔，奧鋼聯都在尋找無煤的方法，這促使他們轉向使用氫氣代替化石燃料。
歐洲最大的鋼鐵生產商之一，薩爾茨吉特（SalzgitterAG），已經通過電解生產氫氣。工廠現場的兩個容器借助可再生能源來產生天然氣，盡管到目前為止數量很少。
目前，還在奧地利的林茨和瑞典的呂勒奧建立了生產所謂"綠色鋼"的電解工廠。在薩爾茨吉特（Salzgitter），設計了一種用于氣候中和型鋼鐵生產的完整改造方案，并將其命名為SALCOS（薩爾茨吉特低二氧化碳煉鋼）。
該集團的三座高爐將逐步被所謂的直接還原廠取代，該廠可以同時使用氫氣和天然氣進行操作。不再需要焦炭，而焦炭在爐中燃燒時會釋放出碳。
計劃已經完全制定，并且3D動畫甚至允許在現場虛擬查看計劃中的植物。
困難的成本計算
"問題在于我們需要大量的電能來進行電解，而且電價很高。該項目的負責人之一亞歷山大·雷德紐斯（AlexanderRedenius）在接受EURACTIV采訪時解釋說，這將提高碳減排成本。
此外，工廠的投資成本很高。如果不考慮長期運營成本，這三個轉換階段的每個階段將花費大約12億歐元，對此無法進行估算。
Redenius補充說："計算非常復雜，這意味著我們必須做出許多無法確定的假設。"
使用計劃中的新工廠，如果僅使用氫氣運行工廠，則可以完全避免二氧化碳排放。這意味著與傳統做法相比，將節省大量的二氧化碳。Redenius表示，然后，根據可再生能源的可用性，它將逐漸被所謂的"綠色氫"取代。
但是，需要大量的氫氣。僅在薩爾茨吉特，三階段轉化概念的第一階段每小時將需要八萬標準立方米的氫氣。氫的量對應于約330MW的電解容量。
該公司可能不會自己生產這個數量，這意味著正在檢查氫的進口。例如，進口可能來自荷蘭，荷蘭正計劃建造一個大型生產廠。
足夠的電力為所有德國家庭供電
但是，整個鋼鐵行業面臨著環保的挑戰，同時也要進行國際競爭。
"沒有什么能阻止客戶在中國購買便宜的鋼材。在這里運營這樣的工廠在經濟上一定是值得的，"雷德紐斯說。他補充說，一種不受國際競爭影響的方法是對綠色鋼鐵實行強制性配額。
多年來，法國一直在推行歐盟范圍的碳邊界稅的想法，該稅將對進口的碳足跡產品征收關稅。目的是為國內產品創造可比的競爭條件。
到目前為止，歐洲委員會當選總統烏爾蘇拉·馮·德·萊恩一直對這個想法持開放態度，并責成她的一些候任專員設計征費，但批評人士認為，碳邊界稅將違反世貿組織規則。
但是，保護性關稅并不能降低生產成本。鋼鐵經濟協會估計，如果鋼鐵行業完全"電力化"并擺脫化石燃料，僅在德國，其對電能的需求到2050年將增加130TWh。
這大致相當于每年所有德國家庭的電力需求。
聲明：本文圖片來源于網絡
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